Tünel Yangını Riski
Kapalı karayolu, demiryolu ve metro tüneli ortamlarında anormal sıcaklık artışı ve yangın gelişimi.
Tüneller, ulaşım merkezleri ve güvenli ulaşım ağları için fiber optik izleme.
REQUEST A QUOTEKarayolu, demiryolu ve metro tünelleri, havalimanları ve limanlar farklı koşullarda çalışsa da ortak bir gereksinimleri vardır: sorunlar hizmeti kesintiye uğratmadan hızlıca konumlandırılmalıdır.
Tüneller, kapalı güzergâhlarda ısıl güvenlik gerektirir. Havalimanları ve limanlarda buna elektrik sistemleri, bagaj taşıma, yakıt alanları, çevre güvenliği ve hizmet koridorları da eklenir.
FOTAS, bu riskleri Dağıtık Sıcaklık Algılama (DTS) ve Dağıtık Akustik Algılama (DAS) ile ele alır.
DTS algılama fiberi boyunca sıcaklığı ölçerken DAS kablo çevresindeki akustik ve titreşim hareketliliğini tespit eder. Teknolojiler bağımsız ya da tek bir izleme mimarisi içinde çalışabilir.
Ulaşım varlıklarını sürekli denetlemek zordur. Erişim kısıtlı olabilir, bakım aralıkları kısadır ve birçok sistem çalışmaya devam etmelidir. Tünellerde toz, nem, titreşim ve yüksek gerilim ekipmanları bulunur. Havalimanları ile limanlar ise dış ortam etkileri, tuz, yoğun trafik ve kısıtlı alanları beraberinde getirir.
Kapalı karayolu, demiryolu ve metro tüneli ortamlarında anormal sıcaklık artışı ve yangın gelişimi.
Kabloları, ekleri, motorları, rulmanları, trafo merkezlerini ve elektrik ekipmanlarını etkileyen ısıl arızalar.
Normal işletmede veya acil müdahale sırasında havalandırma arızaları ve eksik ısıl bilgiler.
Kontrollü ulaşım altyapısı çevresinde izinsiz erişim, çitlere müdahale ve hareketlilik.
İletişim, sinyalizasyon ve hizmet koridorlarına yakın inşaat ve kazı faaliyetleri.
Yakıt elleçleme, yük depolama ve dökme malzeme operasyonlarında yangın ve ekipman riskleri.
Karayolu, demiryolu ve metro tünellerinde dağıtık doğrusal sıcaklık izleme.
FOTAS DTS, optik fiberi doğrusal bir sıcaklık sensörü olarak kullanır. Kontrol ünitesi fiber boyunca lazer darbeleri gönderir ve güzergâhtaki sıcaklığı hesaplamak için Raman geri saçılımını analiz eder.
Karayolu, demiryolu ve metro tünellerinde algılama kablosu genellikle tavana yakın monte edilir; tam yerleşimi tünel geometrisi ve hava akışına göre belirlenir.
Alarm mantığı; sabit sıcaklık eşiklerini, sıcaklık artış hızı kriterlerini ve diferansiyel sıcaklık profillerini birleştirebilir. Anormal bir olay geliştiğinde sistem etkilenen bölümü belirler ve alarmı bağlı güvenlik sistemlerine aktarır.
Elektriksel, mekanik, yük ve yeraltı altyapısında dağıtık sıcaklık bilgisi.
Bir havalimanı veya limanda terminaller, trafo merkezleri, hizmet tünelleri, bagaj sistemleri, konveyörler, depolama bölgeleri ve yakıt altyapısı bulunabilir. DTS, yalnızca noktasal sensörlere dayanmak yerine bu varlıkların güzergâhını algılama kablosuyla takip eder.
Sıcaklık eğilimleri, bagaj sistemlerindeki aşırı ısınan motorları, rulmanları, makaraları ve sürtünme noktalarını ortaya çıkarır. Elektrik güzergâhlarında DTS, sıcak bağlantıları ve gelişmekte olan kablo arızalarını belirler.
DTS; dökme malzeme konveyörlerini, konteyner depolama alanlarını, elektrik güzergâhlarını, iskele altyapısını ve seçili boru hattı bölümlerini izler.
Liman boru hatlarında ısıl izleme, daha kapsamlı sızıntı tespiti stratejilerini destekler; ancak her tür sızıntıyı tespit eden evrensel bir sistem değildir.
Kısıtlı sınırlar ve kritik altyapı güzergâhları için dağıtık akustik ve titreşim izleme.
FOTAS DAS, fiberi dağıtık akustik ve titreşim sensörüne dönüştürür. Çite monte, gömülü ve hibrit kurulumlar; havalimanı ve liman sınırlarını, kısıtlı koridorları ve haricî iletişim güzergâhlarını korumaya yardımcı olur.
Derin öğrenme tabanlı analizler; yürüme, kazı, araç hareketi, çite tırmanma ve çit kesme olaylarını sınıflandırır. Çevresel filtreleme gereksiz alarmları azaltırken konum bilgisi, güvenlik ekiplerinin kameraları veya devriyeleri yönlendirmesine yardımcı olur.
DTS ve DAS kontrol üniteleri kontrol veya ekipman odalarına kurulur. İzleme verileri SCADA, BMS, tünel yönetimi, yangın alarmı ve güvenlik platformlarına bağlanır.
Tünel tasarımlarında işletme ve yangın güvenliği sistemleriyle entegrasyon için Modbus iletişimi ve kablolu röle çıkışları kullanılabilir.
Algılama fiberi pasiftir ve izlenen güzergâh boyunca elektrik enerjisi gerektirmez. Ayrıca elektromanyetik girişimden etkilenmez; bu özellik cer gücü, sinyalizasyon sistemleri, trafo merkezleri ve ağır elektrik ekipmanlarının yakınında önemlidir.
Başarılı bir kurulum, tasarım aşamasında verilen kararlara bağlıdır. Bu ayrıntılar alarm kalitesini ve konum bilgisinin doğruluğunu belirler.
DTS ve DAS'ın kritik altyapılarda yangın güvenliğini, varlık izlemeyi ve güvenliği nasıl desteklediğini öğrenin.
Tüneller, havalimanları, limanlar ve güvenli ulaşım koridorları için FOTAS DTS veya DAS yapılandırmasını mühendislik ekibimizle görüşün.