トンネル火災リスク
道路、鉄道、地下鉄のトンネルといった密閉された環境における異常な温度上昇と火災の発生。
継続的な輸送監視
交通資産全体にわたる継続的な監視
道路、鉄道、地下鉄のトンネル、空港、港湾はそれぞれ異なる条件下で運用されていますが、共通の要件が一つあります。それは、サービスを中断することなく、問題を迅速に特定する必要があるということです。
トンネルでは、密閉された経路全体で熱安全性が求められます。空港や港湾では、電気系統、手荷物処理施設、燃料供給エリア、境界警備、ユーティリティ回廊など、さらに複数の要素が加わります。
fotasはこれらのリスクを以下の技術で解決します 分散型温度センシング（DTS） and 分散型音響センシング（DAS）.
DTSはセンシングファイバーに沿った温度を測定し、DASはケーブル周辺の音響および振動活動を検知します。これらの技術は、単独で動作することも、単一の監視アーキテクチャ内で動作することも可能です。
監視における課題
輸送監視における主な課題
輸送設備は継続的な検査が困難です。アクセスが制限される場合があり、メンテナンス期間は短く、多くのシステムは稼働状態を維持する必要があります。トンネル内では、粉塵、湿度、振動、高電圧機器などが発生します。空港や港湾では、屋外環境、塩分、交通量、制限区域といった要因が加わります。
電気機器の過熱
ケーブル、継手、モーター、ベアリング、変電所、電気機器に影響を与える熱障害。
換気と煙制御
通常運転時または緊急時における換気障害と不完全な熱情報。
制限区域への侵入
管理された輸送インフラ周辺における不正アクセス、フェンスによる妨害、および移動。
ケーブルルート付近の掘削
通信、信号、およびユーティリティ回廊付近での建設および掘削作業。
貨物および燃料エリア
燃料取扱、貨物保管、およびバルク資材取扱作業における火災および設備リスク。
トンネル向けdts（デジタル温度センサー）
トンネルおよび熱安全のためのFOTAS DTS
道路、鉄道、および地下鉄トンネル環境における分散型線形温度監視。
分散型温度センシング
トンネル連続温度プロファイリング
FOTAS DTSは、光ファイバーを線形温度センサーとして使用します。制御ユニットはファイバーを通してレーザーパルスを送信し、ラマン後方散乱を解析してルートに沿った温度を算出します。
道路、鉄道、および地下鉄トンネルでは、センシングケーブルは通常、天井付近に設置され、その位置はトンネルの形状と気流によって決定されます。
アラームロジックは、固定温度閾値、温度上昇率基準、および温度プロファイルの差分を組み合わせることができます。異常が発生すると、システムは影響を受けたセクションを特定し、接続されている安全システムにアラームを送信します。
- 道路、鉄道、地下鉄トンネル
- 電力ケーブルおよびケーブルトレイ
- 信号設備および電気設備
- 換気および排煙制御システム
- 変圧器および変電所
1メートル間隔の読み取り
fotasアプリケーションノートに記載されているトンネル構成では、1メートル間隔で温度測定値が得られます。
±1℃の温度精度
トンネルルート全体にわたる信頼性の高い温度監視と警報管理をサポートします。
安全システムとの統合
換気、排煙、消火、避難手順をサポートします。
空港および港湾
空港および港湾における温度監視
電気設備、機械設備、貨物設備、地下インフラ全体にわたる温度情報の分散化。
空港または港湾には、ターミナル、変電所、ユーティリティトンネル、手荷物システム、コンベア、保管区域、燃料インフラなどが含まれます。DTSは、個々のポイントに頼るのではなく、センシングルートを用いてこれらの設備を監視対象とします。
空港
手荷物、電気設備、地下システム
温度傾向から、手荷物システムのモーター、ベアリング、ローラー、摩擦箇所の過熱が明らかになります。電気設備ルートに沿って、DTSは過熱した接続部やケーブルの故障の兆候を特定します。
港湾
貨物、コンベア、桟橋インフラ
DTSは、バルク材コンベア、コンテナ保管区域、電気設備ルート、桟橋インフラ、および選択されたパイプライン区間を監視します。
技術ノート
港湾パイプラインの場合、熱モニタリングはより広範な漏洩検知戦略を支援しますが、万能の漏洩検知器ではありません。
dasセキュリティ
周辺区域および輸送回廊向けFOTAS DAS
制限区域および重要インフラルート向けの分散型音響・振動モニタリング。
分散型音響センシング
周辺区域および回廊の保護
FOTAS DASは、光ファイバーを分散型音響・振動センサーに変換します。フェンス設置型、埋設型、ハイブリッド型など、空港や港湾の境界、制限区域、外部通信ルートに対応した設置が可能です。
ディープラーニング分析により、歩行、掘削、車両の移動、フェンスの乗り越え、フェンスの切断を分類します。環境フィルタリングにより誤報を低減し、位置情報データはセキュリティチームがカメラや巡回ルートを指示するのに役立ちます。
- 空港および港湾の周辺フェンス
- 埋設された進入路および制限区域
- 通信およびユーティリティ回廊
- 外部光ファイバールート付近の掘削
- 車両および歩行者の動き
選択されたfotas das構成
監視距離は最大100km、位置精度は4mまで（機種、設置場所、現場条件によって異なります）。
統合およびパッシブセンシング
統合、パッシブセンシング、および展開
DTSおよびDAS制御ユニットは、制御室または機器室に設置されます。監視データは、SCADA、BMS、トンネル管理システム、火災報知器、セキュリティプラットフォームに接続されます。
トンネル設計では、運用システムや防火システムとの統合のために、Modbus通信と有線リレー出力が使用される場合があります。
センシングファイバーはパッシブであり、監視対象ルート沿いに電力供給を必要としません。また、電磁干渉にも強く、牽引電力、信号システム、変電所、大型電気機器の近くでの使用に最適です。
導入要因
導入における重要な考慮事項
導入の成功は、設計段階での決定にかかっています。これらの詳細が、警報の品質と位置情報の精度を左右します。
FOTASテクノロジーガイドをご覧ください。
テクノロジーガイドをご覧ください。
DTSとDASが、重要インフラにおける防火、資産監視、セキュリティをどのようにサポートするかをご覧ください。
輸送監視
重要輸送インフラの監視
トンネル、空港、港湾、およびセキュリティ輸送回廊向けのFOTAS DTSまたはDAS構成について、当社のエンジニアリングチームにご相談ください。